Descripción
Aspectos a Destacar:
- Estructura monocasco para MTB: Integración de potencia y manillar en una única pieza de carbono que elimina la necesidad de tornillos de unión central, aumentando la rigidez y reduciendo el peso de la parte delantera.
- Integración y guiado de cables: Equipado con aperturas inferiores optimizadas para introducir cables y latiguillos directamente al cuadro, logrando un puesto de mandos limpio y protegido.
- Geometría moderna de XC: Con un retroceso (backsweep) de 9° y una elevación (upsweep) de 6°, proporciona una posición de las muñecas muy ergonómica y natural para mantener el control técnico.
- Potencia integrada agresiva: Ángulo negativo fijo de -12 grados que permite rebajar la altura del manillar en bicicletas con ruedas de 29″, ideal para conseguir una postura óptima de ataque y subida.
- Fibra de carbono de alta resistencia: Desarrollado con capas optimizadas de carbono Toray para absorber los impactos continuos y las vibraciones de los caminos de tierra sin comprometer la seguridad.
- Preparado para ciclocomputadores: Incluye dos inserciones roscadas en la parte inferior del bloque de la potencia para la fijación de soportes integrados.
Especificaciones Técnicas:
- Material: Fibra de carbono Toray de alto rendimiento
- Uso geométrico: Cross Country (XC) / Down Country / Maratón
- Longitud del manillar: 760 mm de serie (cortable según preferencias del ciclista)
- Longitudes de potencia: 70 mm, 80 mm, 90 mm, 100 mm
- Ángulo de la potencia: -12 grados
- Retroceso (backsweep): 9 grados
- Elevación (upsweep): 6 grados
- Elevación vertical (rise): 5 mm
- Diámetro del tubo de dirección: 28.6 mm (1-1/8″) estándar
- Acabado: Carbono UD negro mate
- Peso: Ultra ligero (Aprox. 270g – 310g según longitud de potencia)
Uso Recomendado:
Recomendado exclusivamente para bicicletas de montaña de Cross Country (XC) rígidas o de doble suspensión de competición y uso recreativo avanzado. Diseñado para ciclistas que buscan un cockpit rígido, reactivo en giros rápidos y que deseen aligerar peso en el tren delantero.
