AMPURIA
Es cuestión de pasta
Pero no la pasta que estás pensando. No hablamos del vil metal. Ni siquiera de ese plato italo-universal que nos da la energía para afrontar los retos más duros.
Hablamos de otra pasta. De la que estás hecho.
Esa que, cuando llevas más de 200 kilómetros en las piernas o tres días seguidos de competición, le da respuesta a las preguntas que tu voz interior no para de gritarte:
“¿Qué hago yo aquí? ¿Qué necesidad tengo de meterme en estos berenjenales?”
El casco que identifica a nuestra GENIUX AMPURIA no es un adorno. Es nuestra manera de recordarte que eres un guerrero. Cuando los griegos desembarcaron en las costas de Empúries, no venían de paseo: venían tras mil batallas, luchas y aventuras.
Las mismas batallas que tú vas a pelear sobre una bicicleta Aero Gravel Racing sin concesiones.
“El barro se quita con agua. La gloria de haber llegado hasta el final no te la quita nadie.”
Opciones de ruedas
Shimano RX 180 Aluminio, Rothar Gravity 35 Carbono, Rothar Gravity 45 Carbono.
Ser Aero no es opcional
Formas Aero perfectamente marcadas en la dirección y el tubo diagonal. No hay lugar para nada más que no sea volar.
Una opción, dos variantes
Trabajamos con PRO y hemos seleccionado los modelos Turnix con raíles Inox o de Carbono.
Paso de rueda Gravel
Paso de rueda de 50. El aire silbará, y el nervio central del cuadro lo canalizará y se irá a buscar los tirantes traseros sin apenas rozamiento.
Transmisiones
Selecciona en nuestro configurador entre dos grupos de transmisión Di2 de Shimano GRX 1×12 (717 y 827) y 2×12 (825).
Micropivote en la tija
Ampuria incorpora una tija de sillín aero de carbono con cero desplazamiento con diseño ahuecado en la parte superior, este diseño permite 10 de flexión controlada.
Diseño y Funcionalidad
Tirantes tipo “Eagle Eye” con paso de rueda extra ancho. Crean un vórtice para que el aire fluya directamente hacia atrás sin turbulencias y aportan cierta flexibilidad durante la rodadura.
UDH
Patilla de cambio trasera universal tipo UDH
50
Max
Paso de rueda de verdadera gravel.
8.30
Kg
Peso de la bici en su configuración con ruedas Gravity 45.
T
47
Pedalier: Fuera crujidos y holguras. Nuestro standard de oro.
Framekit
El Alma de Ampuria está impregnada en el cuadro. Tú te encargas de ponerle el Cuerpo.
2.190€
Pack incluye:
- Cuadro Ampuria
- Tija carbono
- Manillar GNX Carbono con potencia integrada + accesorios
- Pedalier con rodamientos cerámicos.
GRX 717 1X12 Di2
a opción más lógica si las pruebas que vas a competir son “ligeras” o de moderada distancia pero quieres un cambio electrónico que no falla.
4.290€
Pack incluye:
- Framekit
- Transmisión y frenos Shimano 1×12 Di2 GRX (717 o 827)
- Kit de ruedas a seleccionar entre 3 opciones
- Sillín PRO Turnix Performance negro (raíles inox)
GRX 827 1×12 Di2
¿Quieres la máxima ligereza y un cambio electrónico impecable bajo cualquier condición? Prepárate para no ponerte límites.
4.550€
Pack incluye:
- Framekit
- Transmisión y frenos Shimano 1×12 Di2 GRX 827
- Kit de ruedas a seleccionar entre 3 opciones
- Sillín PRO Turnix Performance negro (raíles inox)
GRX 2X12
Esta configuración es para volar ligero y escalar las pistas más escarpadas. Con la opción de doble plato no habrá nada que se te resista.
4.890€
Pack incluye:
- Framekit
- Transmisión y frenos Shimano 2×12 Di2 GRX 825
- Kit de ruedas a seleccionar entre 3 opciones
- Sillín PRO Turnix Performance negro (raíles inox)
Geometría que importa
“Racing”, eficacia máxima
Dos bicis en una. Aero en la parte delantera, pura escaladora en la trasera. El núcleo de la geometría de Ampuria radica en el equilibrio entre la capacidad de respuesta de la dirección, la estabilidad en todo tipo de camino y la capacidad de ascender. El ángulo del tubo de dirección (70.5°-71°), del tubo vertical (74°) combinado con unas vainas de tan solo 420, marcan su carácter.
Limpieza estética
Integración total
Ampuria Airlines te permitirá “volar bajo”, sin más compromiso que la velocidad. Gracias a la integración total de cables y un manillar de carbono que aúna ligereza con líneas aerodinámicas podrás mejorar tus medias hasta donde tú llegues.
Monoplato o Doble plato
Dos soluciones en una
Versatilidad en el más puro sentido de la palabra. Elige la transmisión que más se adapte a ti o a tus pruebas. Shimano Di2 1x12 GRX (717 o 827) o Di2 2x12 GRX 825.
Carbono Toray T700+T800+M60J
Tecnología Aeroespacial y Confort
No buscamos únicamente que avances más rápido, sino que sigas disfrutando de la bici cuando los kilómetros empiezan a acumularse. La configuración de las distintas secciones del cuadro, especialmente en el tubo superior y los tirantes, junto con la geometría Eagle Eye, aporta una flexibilidad cuidadosamente calculada que ayuda a filtrar las irregularidades del terreno y a repartir los impactos de forma eficiente.
Suspensión Micro-pivote en la tija
¿Confortable y Racing?
Ampuria incorpora una tija de sillín de carbono de forma Aero, sin desplazamiento, con diseño ahuecado en la parte superior. Este diseño permite obtener 10 de flexión controlada.
Almacenamiento en tubo diagonal
Todo a mano, pero fuera de la vista
Aquí tienes un sitio ideal para guardar pequeños objetos. ¿Herramientas? ¿Cámara de repuesto? ¿Llaves? ¿Geles? Aquí hay espacio para todos. La tapa tiene los anclajes estándar para portabidones.
Pedalier roscado T47 cerámico
Rigidez sin Excusa
Gracias al pedalier T47 y al uso de rodamientos cerámicos cada vatio que pongas en los pedales se traduce en velocidad. No flexa, no cruje; solo acelera.
Aerodinámica
Vamos a engañar al viento... y al barro
- Tubo de dirección estrecho en la sección media y más ancho en los extremos que minimiza la resistencia al viento frontal.
- Diseño avellanado para la cabeza del eje pasante delantero.
- Rosca ciega en el lado derecho de la horquilla delantera.
- Diseño de bordes esculpidos en 3D en la parte delantera del tubo inferior que se conecta con el perfil de la horquilla delantera.
- Diseño de guía de flujo Eagle Eye que canaliza el flujo de aire a través del cuadro.
Categoría 2
Uso en carreteras sin asfaltar y caminos de grava con ascensos y descensos moderados.
Carbono Toray
Nueva tecnología de moldeo y mandril de látex 3D de una sola pieza. Uso de CF de alto módulo Toray T700+T800+ M60J.
Pasos de rueda
Texto: Tres opciones disponibles para neumáticos. Máximo admitido: 700x50C / 650B*2,1″ / 29*x1,95″
Platos
Configuración 1×12: Máximo 46D / Configuración 2×12: Máximo 48-31D
| Categoría | Componentes | Especificaciones |
|---|---|---|
| Cuadro y dirección | Cuadro | Carbono Toray 800+700+M60J. Eje delantero 100*12 / Eje trasero 142*12. Guiado de cables interno (Incluye cuadro, tija, manillar y pedalier cerámico) |
| Peso cuadro | 1.100 gramos +- 50gr en talla M | |
| Geometría | Aero Gravel Racing con micro-suspensión en tija | |
| Pedalier | BB T47 85,5 (ancho) | |
| Dirección | Rodamientos de acero inoxidable ISB – Integrada 1-1/2″ 52 | |
| Horquilla | Carbono. Eje delantero 100*12. – Peso: 395 gramos | |
| Patilla de cambio | UDH | |
| Componentes | Tija sillín | GNX Carbono SP04 (Zero offset) Aero x 350 |
| Tallas | S (48) | M (50) | L (52) | XL (53.6) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Altura Usuario* | 165-172 cm | 173-179 cm | 180-186 cm | 187-194 cm | |
| A | Longitud de inserción de la tija | 130 | 150 | 170 | 190 |
| B | Reach | 368 | 377 | 385 | 393 |
| C | Tubo horizontal | 525 | 539.2 | 553 | 566.6 |
| D | Stack | 547.3 | 565.3 | 585.2 | 604.9 |
| E | Distancia entre ejes | 1.004 | 1.009.5 | 1.024.2 | 1.040.4 |
| F | Longitud vainas | 420 | 420 | 420 | 420 |
| G | Longitud eje pedalier-eje horquilla | 593.7 | 599.2 | 613.8 | 628.9 |
| H | Distancia eje pedalier respecto al eje horizontal formado por los ejes de ruedas | 79 | 79 | 79 | 76 |
| I | Altura pedalier al suelo | 284 | 284 | 284 | 287 |
| J | Ángulo Tubo vertical | 74° | 74° | 74° | 74° |
| K | Ángulo dirección | 70.5° | 71.5° | 71.5° | 71.5° |
| L | Longitud tubo vertical | 480 | 500 | 520 | 536 |
| M | Longitud tubo dirección | 132 | 147 | 168 | 192 |
| N | Longitud completa horquilla | 383 | 383 | 383 | 383 |
| O | Avance horquilla | 74.7 | 67.9 | 67.9 | 67.9 |
*Las tallas son a modo de referencia. Los usuarios deben seleccionar la adecuada en base a la proporción de su cuerpo.
**Todas las medidas de longitud, de las filas A hasta la O, están expresadas en milímetros.
(A) Enrutamiento del cable del desviador trasero
(B) Enrutamiento del latiguillo del freno de disco trasero
(C) Enrutamiento del cable del desviador delantero
(D) Enrutamiento del latiguillo del freno de disco delantero
Pocos componentes tienen un trabajo tan desagradecido como los rodamientos de dirección. Soportan impactos, polvo, agua a presión y el sudor corrosivo de tus series a umbral. Nosotros montamos ISB Endurance INOX. ¿Por qué? Porque están sellados por ambas caras, son de acero inoxidable (pista: no se oxidan) y utilizan una grasa que se ríe del barro.
